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空壓機機頭卡死的原因有哪些?
發表時間:2021-05-17??來源:http://www.ikec-kakumaku.com/newss_22/186.html

  空壓機機頭卡死的原因是什么?空壓機機頭是機組中最重要的部件之一,機體內設備的均為精度極高的運動構件,因此在空壓機機頭作業的過程中,是不容許固體雜物進入機體內,以免空壓機產生缺點,影響空壓機的運用性能以及損壞。但是,就算是質量再好的空壓機,假設長期運用或者人員在運用過程中操作不妥都會有或許會構成空壓機機頭在運用過程中出現卡死的情況出現。那么,咱們應該怎樣防止空壓機機頭卡死呢?下面咱們說明空壓機機頭卡死的原因有哪些?應該怎樣防止空壓機機頭卡死的現象出現,添加空壓機的運用壽命。


  1、機頭排氣端空地不良


  空壓機用戶運用一兩個重負荷作業日,產生卡死情況后,缺點在拆檢時經過測量空地值應很容易斷定。


  2、異物進入卡死


  空壓機多見于保護時不注意,異物從進氣口吸入,構成卡死。單個的也有油濾損壞,較大雜質顆粒從噴油口進入卡死,關于較大的帶齒輪的機頭,也有齒輪損壞而脫落的齒渣經回油口吸入吸氣腔構成轉子卡死。在修理此類機頭時一般在回油口加一銅網,以防止齒輪損壞時缺點擴展。


  3、齒輪卡死


  由于帶齒輪的機頭其齒輪靠專門的噴油孔噴油潤滑冷卻,所以當油質欠好時,很容易構成噴油孔積炭、堵死,然后使齒輪卡死。


  4、機頭進氣端空地不良卡死


  空壓機由于機頭進氣端的空地是由機頭生產廠確認,而進氣空地與排氣空地相比要大許多,所以出現進氣端卡死幾率較小。對大多數機型而言,在進氣口用肉眼即能看到進氣端是否有燒結現象。此缺點產生的原因大多是由于油的原因使排氣端定位軸承磨損過大,轉子向進氣端軸向位移構成進氣端空地過小。也或許由于排氣端定位螺母松動而產生轉子向進氣端軸向位移,構成進氣端空地過小乃至金屬直接刮碰。


  5、反轉卡死


  由于絕大多數螺桿機均是單向定位,正常作業時,圓錐推力軸承承受了壓縮空氣向進氣端推動轉子的作用力并保證了排氣空地。當反轉時,壓縮空氣產生的推力會將轉子面向排氣端,構成金屬接觸燒結而卡死。盡管大多數機頭均設計有反向起浮定位的碟形簧等以平衡此推力,但僅容許短時刻空載反轉,以確認正確旋轉方向。整機廠均設計有防止反轉的相應保護,所以一般只要在保護失靈,或替換電機接線、替換開關等時產生。


  6、壓縮機軸承老化磨損嚴重


  空壓機檢測軸承磨損程度能夠在軸承沒拆下時,撥動軸承內下側滾針或滾珠,如能輕松撥動說明需要替換了。跟著壓縮機工作時刻的推移,壓縮機機頭大修軸承必然會產生磨損,然后導致螺桿產生軸向竄動值及徑向竄動值增大,該改變會讓螺桿與螺桿之間、螺桿與主機殼體及前后端面之間的空地產生改變。


  該空地改變在軸承壽命期限內是正常的、容許的,而由此產生的壓縮機產氣量衰減及傳動電機負荷添加也是正常的、容許的。但是,當永磁變頻空壓機配件軸承磨損及主機合作空地逾越容許的極定量后,就或許產生嚴重后果。


  7、潤滑油原因


  a、長期停用(包含運送),壓縮機配件機頭內部油量缺乏,構成瞬間缺油,導致卡死,所以長期停機的設備要先往機頭內加足量的油,再發動設備。


  b、工作的機器供油缺乏,包含潤滑油替換或添加不及時,或油路堵塞、泄露,導致機頭缺油卡死。


  c、油位過低導致螺桿轉子兩端的軸承在工作過程中失掉潤滑,構成軸承嚴重磨損使陰陽螺桿產生摩擦卡(抱)死。


  d、潤滑油中雜質太多,或許是運用者未及時換油,油質欠好,混用油或油太臟等原因構成機頭冷卻不良,油積碳使轉子與機殼燒結在一起,多產生在轉子排氣端面與機殼或轉子軸外圓與機殼內孔部位。所以選潤滑油、替換潤滑油比較要害,運用劣質潤滑油或超期運用時更容易產生此類事端。


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